Hay errores y hay ERRORES:
Veamos..
¿Que boton ha pulsado?
Yendo a las fuentes, MCLAREN:
botones del volante mclaren
El resultado es algo.. INCREIBLE:
PULSAR EN LA IMAGEN
Si.
Pulsa UNA VEZ por error el LIMITADOR DEL PIT-LANE, limitando su velocidad a 80!
Pero depues se lía.. y en vez de sacarlo.. le da 2 tokes, sacandolo y VOLVIENDOLO A PONER!
Pena que no se vea como al final lo arregla tras llamar por radio.
Mi resumen:
NOTICIAS F1
miércoles, 24 de octubre de 2007
El "ERROR" de hamilton
Claves:
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7 COMENTS:
De hecho mi miedo es que Hamilton no gane el campeonato.Kimi Raikkonen casi no habla con nadie y ha hecho poco por este deporte y en cuanto a Alonso, en sus dos años como campeon del mundo no ha hacho nada.
(Bernie Ecclestone)
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Joder Bernie, tenias razon en tener miedo y en cuanto al Campeon, una cosa es un piloto de F1 y otra un hombre espectaculo. Si quieres eso vete a Las Vegas. Alli los hay a patadas. Y baratos ademas.
Pero, pero....Joan, estás desconocido...
De vez en cuando ves la luz, sigue, sigue que te espero.
Ah, ya se lo que pasa, pillín,
Claro, es que si Alonso no ha hecho nada, imagina ahora que ha ganado Kimi el parlanchín del Pit's.
Ya le estás buscando cobertura...
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A lo mejor un suple de Elvis la Pelvis o el mismísimo Tom Jones, el tigre Galés conducen un Fórmula Uno.
¡¡¡ Viva Las Vegas !!!
Que llamen al CSI y le haga una revisión a Bernie,
porque sigue vivo, no?
Bernie Ecclestone si sigue vivo :P
Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula Uno, ha cargado hoy contra Ron Dennis en declaraciones al Daily Mirror, jefe de equipo de McLaren-Mercedes, al que culpa de la pérdida de un título que tenía en su mano. Ecclestone califica de "locura" la estrategia de McLaren en Interlagos y deja claro que "Ron dio el título a Kimi".
"Si no le hubieran hecho entrar en 'boxes' para esa loca parada con baja carga de combustibles y poner neumáticos blandos, podría haber ganado el campeonato. Esa parada le costó 25 segundos, si sólo hubiera perdido 25 segundos, habría sido cuarto", apostilla Ecclestone quien lamenta que Hamilton no consiguiera el título: "Estoy triste por Lewis después de sus resultados este año como 'rookie'" para dejar una 'perla' contra el finlandés: "Es el campeón, sólo espero que empiece a hablar más".
Ke nako :S! jajaja
Y tu Sandy, ¿en que mundo vives? Esa noticia es de hace varios dias!!!
Aclarar al Gran Alonsista Juanma, cuya confianza nunca flaquea, el paradigma ideal a seguir por cualquier alonsista que se precie, aquel que pronostica el triunfo de Ga, digo Hamilton!!! en mas oportunidades que Fangio y Schumacher juntos... que yo no caigo en el lado oscuro!!! El kimismo es un aliado accesorio que ha servido para derrotar al Gran Enemigo Comun. Un poco aprovechado, todo el año el alonsismo llevando el peso de la batalla contra el Señor Moreno, para finalmente acabar llevandose la gloria la otra faccion aliada. Pero ya se sabe, si eres enemigo de mis enemigos, eres mi amigo! xD
Saludos!
Hola a todos
Primero felicidades a los Ferraristas por la victoria merecida de Kimi, no era lo que queria el final de la temporada pero si estoy satisfecho de Hamilton no ha ganado.
Parece ser que Alonso no se va a ningun lado o eso ha dicho. Segun sus ultimas declaraciones no se quiere ir de Mclaren y exige a la escuderia que le den status de primer piloto. Parece ser que la mayoria de los patrocinadores estan con el y estan presionando a Ron Dennis para que haga ese cambio en la escuderia para la proxima temporada.
Que opinara Pedro de todo esto?
Llevo tiempo preguntandome eso que pensara Pedro, depues de todo el espionaje y el mal "rollo" que ha habido en la escuderia durante toda la temporada, Pedro no ha hecho el mas minimo comentario al respecto. Tampoco ha hecho ningun comentario acerca de Mclaren dejando a Prodrive para la temporada que viene, que si no recuerdo mal parece ser que Pedro se iba a ir a esa escuderia como piloto para la temporada que viene.
Sera la FIA igual de imparcial la temporada que viene?
A pesar de que la temporada 2007 ha terminado todavia quedan muchas preguntas por responder.
Hola!!
Cierto Gami! mi noticia es ruka :S! jeje pero era lo úniko ke encontré :P
Y bueno, leí también ke Toyota le ofrece 78 millones de dólares a Alonso, en Renault lo esperan con los brazos abiertos y bueno también queda Mclaren... xk no sé si Ron Dennis quiera romper el contrato, después de la multa x el espionaje seguro en Mclaren se la pensaran 2 veces antes de perder patrocinadores ke le dejan buenas ganancias...así ke como dice Borja kedan varias preguntas pendientes...
Saludos!
La vida y milagros del CAMPEON DEL MUNDO 2007 KIM1 RAÏKKÖNEN
Inicios
Kimi Räikkönen, conocido como Iceman, el "hombre de hielo", se inició en el automovilismo en competiciones nacionales e internacionales de karting a la edad de diez años (en las que curiosamente coincidió con su gran rival Fernando Alonso), antes de subirse a un coche de carreras en 1999. Allí, Kimi compitió en cuatro carreras para el equipo Haywood. También participó en la Fórmula Ford Euro Cup, donde fue quinto, y después fichó por Manor Motor Sport, equipo con el que ganó cuatro carreras en las cuatro pruebas que disputó y se alzó con el título en las series de invierno de la Fórmula.
En 2000, participó en el campeonato Renault británico, donde ganó el título con relativa facilidad después de conseguir siete victorias en las diez pruebas disputadas, aunque subió al podio en todas ellas y, además, sumó siete poles y seis vueltas rápidas. Durante ese año, también compitió en la Fórmula Renault, campeonato en el que logró dos triunfos, dos poles y dos vueltas rápidas.
De las 23 carreras que había disputado, Kimi tenía un porcentaje de victorias superior al 50 por ciento, ya que había ganado en 13 de ellas, una noticia que llegó hasta Peter Sauber.
Sauber
Peter Sauber se mostró muy sorprendido ante la trayectoria del finés y le concedió una prueba para septiembre de 2000. Tras varios tests en Barcelona y Jerez, la escudería suiza decidió ficharlo para el campeonato de 2001 como piloto de su escudería, después de participar en sólo 23 carreras, ninguna de ellas relacionadas con la F3 o la F3000. En cualquier caso, la FIA le concedió la superlicencia necesaria teniendo en cuenta las buenas actuaciones que había tenido en las pruebas con el equipo.
La carrera de Räikkönen en la F1 comenzó en el Gran Premio de Australia de 2001, en el que consiguió un punto tras quedar sexto. En su temporada de debut obtuvo 9 puntos y juntó con su compañero de escudería, Nick Heidfeld (12 puntos), ayudó al equipo Sauber a conseguir el mejor resultado de su historia, la cuarta posición general en el campeonato de constructores. A pesar del rechazo que recibió su entrada en este deporte por parte de muchos sectores, su actuación en 2001 no pasó inadvertida y McLaren lo eligió para sustituir al doble campeón y también finés Mika Häkkinen, quien se retiró al finalizar el campeonato 2001.
McLaren-Mercedes
2002
En la temporada 2002 de Fórmula 1, Kimi Räikkönen quedó sexto, con 24 puntos y cuatro podios (Gran Premio de Australia, Gran Premio de Europa, Gran Premio de Estados Unidos y Gran Premio de Japón), justo por detrás de su compañero de equipo David Coulthard, y quedando su escudería tercera en el campeonato de constructores.
2003
Sin embargo, en la temporada 2003 explotó el finlandés, en la que tras luchar cara a cara con el entonces pentacampeón del mundo Michael Schumacher, quedó a sólo dos puntos del alemán (91 puntos por 93 del 'kaiser') y se proclamó subcampeón del mundo.
En este mundial ganó el primer gran premio de su trayectoria (Gran Premio de Malasia) y alcanzó un total de diez podios. Irónicamente, su escudería, McLaren, terminó en tercer lugar, también a dos puntos de la segunda, Williams.
2004
En la temporada 2004 de Fórmula 1 McLaren y Kimi tuvieron fuertes problemas con la fiabilidad de sus coches (roturas de motor casi en cada carrera). Fue séptimo (45 puntos) y consiguió cuatro podios, destacando su victoria en el afamado circuito de Spa en el Gran Premio de Bélgica. Sólo cuando la escudería británica sacó su nuevo monoplaza se atisbó el renacer de Räikkönen. El equipo McLaren quedó quinto.
2005
Con la temporada 2005 de Fórmula 1, Kimi resurge y se proclama de nuevo subcampeón tras una dura contienda contra el español Fernando Alonso, quien logró finalmente el campeonato, 21 puntos por encima del finés. Räikkönen logró la victoria en siete grandes premios (Gran Premio de España, Gran Premio de Mónaco, Gran Premio de Canadá, Gran Premio de Hungría, Gran Premio de Turquía, Gran Premio de Bélgica y Gran Premio de Japón), los mismos que su máximo competidor, aunque sólo doce podios frente a los quince de Alonso.
Tampoco McLaren, que había contratado como segundo piloto al colombiano Juan Pablo Montoya en sustitución de David Coulthard, logró el campeonato de constructores, perdiéndolo en la última carrera y quedando a 9 puntos de la escudería francesa Renault.
2006
La temporada 2006 comenzó para Kimi de una manera muy diferente respecto a otros años, pues tras la contratación de su máximo rival Fernando Alonso por su propio equipo (McLaren), y la posterior salida de su compañero Juan Pablo Montoya de la escuadra inglesa, su futuro se tornaba en incógnita, solucionada tras el Gran Premio de Italia de 2006, con la retirada definitiva del piloto de Ferrari Michael Schumacher a final de año y la noticia de su fichaje para 2007 por ese equipo.
Kimi acusó en esta campaña de falta de adaptabilidad del monoplaza en algunos circuitos, aunque desaprovechó varias oportunidades y su suerte no cambió respecto a la que tuvo el año anterior con algunas averías, lo que provocó que no ganase ninguna carrera desde 2005, y su equipo desde 10 años antes.
Finalmente, tras conseguir varias poles y algunos podios, quedó quinto en el Campeonato del Mundo, por detrás de los pilotos de Ferrari y Renault.
Ferrari
2007
En esta temporada, Kimi se incorpora al equipo Ferrari, sustituyendo al siete veces campeón del mundo Michael Schumacher. Como compañero de filas tiene al brasileño Felipe Massa.
En su primer Gran Premio con el equipo Ferrari, el Gran Premio de Australia de 2007, Kimi Räikkönen salió en primera posición por delante de Fernando Alonso, colocándose así como primer líder de la temporada. Posteriormente, en el Gran Premio de Malasia de 2007, Kimi marcó el tercer mejor tiempo detrás de Fernando Alonso y Felipe Massa. En carrera, acabó 3º detrás de Lewis Hamilton y Alonso, y descendiendo al segundo puesto en la clasificación de pilotos. En el tercer Gran Premio, el Gran Premio de Bahréin de 2007, Kimi repitió tercer lugar detrás del británico Hamilton y de Massa, quien fue el ganador de la carrera, llegando a liderar el campeonato junto con Fernando Alonso y Lewis Hamilton, los tres igualados a 22 puntos. La cuarta carrera fue el Gran Premio de España de 2007, donde Räikkönen se vio forzado a abandonar a causa de un fallo eléctrico en su monoplaza. Ferrari aceptó en una entrevista las fallas en el apoyo al piloto finlandés.
."Tenemos que reconocer que no dimos a Kimi una máquina capaz de soportar sus prestaciones, crecientes durante el fin de semana hasta interrumpirse por el problema eléctrico que lo obligó a abandonar", afirmó Luca di Baldisseri, director general de la escudería.
La quinta carrera fue el Gran Premio de Mónaco de 2007, el 27 de mayo; aquí Kimi llegó octavo. En el Gran Premio de Canadá logró un ajustado quinto puesto. Con un cambio de motor para el Gran Premio de los Estados Unidos logra un avance con respecto a la anterior carrera y logra el cuarto puesto, terminando así la temporada americana.
Al volver a Europa, se asegurá la victoria en los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña, realizados en Magny-cours y Silverstone respectivamente. Debido a un problema con su caja de cambios, se vio obligado a retirarse en el Gran Premio de Europa cuando iba tercero por detrás de Fernando Alonso. En los Grandes Premios de Hungría y Turquía, queda segundo, por detrás de Lewis Hamilton y Felipe Massa, respectivamente. En el Gran Premio de Italia de 2007, él y su compañero Felipe Massa parten como favoritos pero se ven sorprendidos desde el principio por el rendimiento de los McLaren, finalizando tercero tras los dos McLaren. En este Gran Premio sufrió un fuerte accidente al salirse de pista durante los entrenamientos e impactar contra las barreras de neumáticos.
Ganó por tercera vez el Gran Premio de Bélgica, habiendo obtenido la pole. En Japón, bajo la lluvia, retrocede a las últimas posiciones, pero remonta hasta el tercer lugar. En el Gran Premio de China vence tras la retirada de Hamilton, por delante de Fernando Alonso y Felipe Massa.
Finalmente en el Gran Premio de Brasil Räikkönen gana el mundial de Fórmula 1, quedando primero en esta carrera, seguido de su compañero de equipo Felipe Massa y de Fernando Alonso, mientras que Lewis Hamilton acabó en séptima posición. Al comienzo de la carrera, Massa era primero, y tras unos metros Räikkönen quedó tras él, seguido de Alonso mientras que Hamilton quedó en octava posición. Momentos después el coche de Hamilton falla y éste se queda en la última posición. Finalmente Hamilton alcanza la octava posición quedando segundo en la clasificación final, Räikkönen entra primero ya que adelanta a Massa, y Alonso queda tercero, empatando a puntos con Hamilton, lo que le vale el tercer lugar en la clasificación final.
“Iceman, a veces abre la boca y habla. Nada que ver con los rebuznos de anteriores
Campeones?:
- El flamante campeón de la Fórmula 1, el finlandés Kimi Raikkonen, declaró que soñaba con el título desde que tenía cinco años, cuando dio sus primeros pasos en los deportes mecánicos. “Por entonces hacía motocross y después pasé al karting. A medida que fui avanzando empezó a atormentarme la idea de no poder tener dinero para llegar a las categorías superiores, pero por suerte encontré a las personas justas que me ayudaron”, confesó.
En declaraciones al programa televisivo “Grand Prix”, que se emite por el canal Italia Uno y que desde hace 20 años dirige el ex piloto de Ferrari, Andrea De Adamich, Raikkonen habló de su presente y de su pasado.
“Siempre me atrajeron las carreras. Era muy joven cuando y empecé a descubrir un mundo nuevo, en el que pude avanzar gracias a representantes que se ocuparon de hallarme un lugar hasta llegar a Sauber, equipo en el que debuté en 2001 en la F-1. En realidad, siempre quise llegar al lugar que hoy ocupo: soñé con ser campeón de la categoría desde niño”, apuntó.
Raikkonen agradeció el respaldo que encontró en su manager Steve Robertson, pero aclaró que aunque figure como el cuarto deportista más rico del mundo en 2007, según la revista “Forbes”, sigue teniendo los mismos gustos, simples y sencillos que cuando era pobre.
“El dinero ayuda, pero no cambia la vida; ahora puedo comprarme lo que quiero pero me siento feliz con mis viejos amigos, haciendo con ellos las mismas cosas que hacía antes”, agregó.
Por último, calificó de fantástica su experiencia de este año en Ferrari y dijo sentirse comodísimo en Italia. “Eso sí -aclaró-, los italianos son buena gente, aunque a veces demasiado exhuberantes”.
BRAVO KIMI!!! AL FIN!!!!
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